每个男人都该有架纸飞机
http://biz.163.com　2005-11-05 16:45:58　来源: 经济观察报　　网友评论 1 条
记者 侯莹 南通报道


一架翼展6米的黄色飞机在空中摇摇晃晃，艰难地转了一个身，忽然机身失去控制，在做了几次徒劳的拉起努力之后，一头栽进跑道旁的草地里，机身机翼断成几截。


两架只有普通饭桌大小的飞机并排起飞。一架名叫"终结者"，另一架是"美国空军二号"。几乎在同一瞬间，两架飞机蹿上蓝天，都拖着一条6米长的纸质尾巴。两架飞机上下翻飞，忽然"终结者"一个漂亮的转身，将"美国空军二号"的尾巴齐根截断，空气中传来令人心惊胆战�"嘭"的一声。
一架直升飞机试图用自己的起落架把一个篮子挑起来，一次、两次，它终于挑起篮子，同时被里面一个只有半斤重的维尼熊压得微微下坠，空气中，一团黑色的刺鼻烟雾弥漫开来。直升飞机把篮子轻轻放回到桌子上，然后向空中飞去。
它们不是真正的飞机，是航空模型。
模型的魅力
这里是平常冷冷清清的江苏南通机场，只有晚上才有一架民航航班机起降。在2005年10月22-27日的几天里，这里忽然变得热闹繁忙，因为2005年中国航空运动来到了南通。
停机坪上的几十架轻型飞机、动力悬挂滑翔机让这里显得有些拥挤，而在跑道的另一头，几十个男人正在忙碌着，手边是与真飞机惟妙惟肖的模型。他们用针管一点点把甲醇注入小飞机的燃料箱，然后仔细调试发动机、侧翼、方向舵、遥控器等各个环节。每个优秀的操控手都知道，飞行前准备工作一点小小的疏漏都可能造成"炸机"（航模爱好者的行话，意思是模型摔毁），这不仅意味着几个星期甚至几个月做飞机的努力付之东流，而且这一摔就意味着成千上万元人民币化为乌有，比真的点火烧钱还要快无数倍。
炸机，是模型爱好者心中最深的痛。玩航模投入不菲，最贵的喷气式飞机模型达到30万元，这个数字已经能买下一辆中级轿车，两种用途的本质区别是，轿车能用10年，而模型机却有可能在3秒钟内摔个粉身碎骨。就连一架最简单的"小天鹅"也要几百块钱，入门练习机1000元左右，想玩得有意思一点，做个特技机三五千元尚属低档，直升飞机模型就要几万元。
这是一项昂贵的爱好，却让无数人欲罢不能。
在日本有上百万的航模爱好者，每个周末聚集在高速公路桥墩下飞航模。日本有一本全球发行的专业航模月刊，每期300多页，其中文章只有100多页，模型厂商广告200页，每张彩页广告费高达1万美元。美国AMA航模协会有16-20万会员，会员一年交上53美元会费可以免费得到一年的杂志及一份模型保险，保额最高达到200万美元。美国有十几家航模杂志，家家经营状况良好；每个航模飞行教练每小时收入60美元。而在中国的现状是：航模爱好者2-6万人，2万个是真正玩航模的发烧友，另外4万人停留于喜爱航模、阅读此方面文章上；中国只有一本航模类的专业杂志《航空模型》，近两年刚刚从亏损走向盈利，销量基本稳定在2万本，其中最贵的封底彩页广告1.8万元，最便宜的插页广告只需6000元；中国没有民间的全国性航模协会或组织；没有为航模而设立的保险业务；请一个专业的飞行教练每小时要花费50元。
一个国家航模爱好者的数量从一个很小的侧面反映出了经济水平的高低，近10年来中国的航模爱好者数量正如经济发展速度一样激增。他们所迷恋的，是看着自己操控的飞机在空中自由飞翔，攀爬、悬停、在即将坠机的一刻奋力拉起，那是一种太奇妙的感受。不过飞行仅仅是航模的魅力之一，很多人已经不满足于量产机的平庸，他们更愿意静静地坐下来自己动手改造。
中央电视台《艺术人生》的主持人朱军是模型发烧友，他依照着《航空模型》上刊登的步骤将一台电脑的光驱改造成了航模的无刷电机，飞行表现稳定。得过数届中国航模遥控特技飞行冠军的段志勇说，航模让自己交到了很多朋友。1999年他与十几个航模爱好者在北京大兴飞，因为跑道上石子太多，经常把飞机撞坏。于是，大家集资8万元，铺了一条120米长20米宽的沥青跑道。每次飞行之后大家就在跑道上烧烤，拉开一张大布挂在小山底下，用自带的发电机和投影仪放电影，有时还开着车到河南、山东与当地的爱好者一起飞。
模型界的出路
从1996年开始，中国航模爱好者队伍开始以每年30%的速度迅速增长，也推动了中国航模产业的发展。1994年国内能买到的最便宜的航模是4000元的进口产品，如今同样质量的国产产品只要1000元。价格的大幅回落意味着玩航模的门槛大大降低，消费人群的激增和可预见的市场潜力似乎预示着一项朝阳产业的诞生。
中国是航模运动小国，却是不折不扣的航模生产大国。据保守估计，仅固定翼航模中国的产量在国际上就占到了90%。中国航模生产企业从1994年的0家到1996年的四五家再到今天的大大小小300家，可以说经历了直线上升阶段。但事实上模型厂商的生存基本依靠海外订单，几乎所有企业都是国外品牌的OEM厂商（用外国的品牌和技术，在中国生产加工），例如从厂房面积和生产量来说亚洲最大的珠海星宇，它是美国品牌哈比克在世界上最大的OEM厂商。用形象一点的话来说，星宇在国内出售的航模数量只是其海外订单的零头，而它在国内市场的收入可能仅相当于在《航空模型》上一年的广告费。保守的数字估计，海外订单占到了中国航模企业生产额的92%，在带来迅速繁荣的同时也隐藏着重重危机。
在中国大陆大量接受海外订单之前，国际上主要的OEM厂商集中在韩国和台湾，劳动力和成本的优势使中国大陆取代了前者，但目前海外订单向越南、泰国、印度、俄罗斯转移的倾向越来越明显，同样一架航模在越南生产的成本比中国最少低30%，订单外流给中国航模厂商带来的灾难性后果不言而喻。
在今年中国国际模型博览会上，中国蓝箭公司搭起了一个特殊的封闭性展台，只有一个小门供人出入，原因是他们推出的新产品只接受国外订货，为了防止国内有人仿造不得已出此下策。目前国内航模市场不规范，知识产权得不到保障，一项新技术出来后其他企业争相效仿。但可喜的是，有越来越多的人坚持自主研发得以使航模企业在国际市场安身立命。比如，航模燃料甲醇1升要50块钱，每天飞3个小时就要烧400块钱，而1升汽油只有4块多钱。2003年，航模冠军段志勇组成科研小组，开发成功了烧汽油的航模发动机，并且比国际同类产品重量更轻，吸引了美国哈比克等品牌上门要求做销售代理，这在中国航模业中实属罕见。段志勇说，他会把汽油发动机航模卖得和甲醇机一样便宜，在立足国际市场的同时也在中国培养出更大的消费群体。
让更多的人喜欢航模、玩得起航模是航模人共同的心愿。其实飞航模远远不止买一架飞机那么简单，从拼装、飞行、摔机到改装，一个孤独的航模爱好者可能会经历重重心理困境，他们需要一些目光长远的厂商，需要一个志同道合的群体；生产航模也远远不是拿来别人的图纸照猫画虎般容易，坚持OEM的结果意味着无路可退。昂贵、困惑与裹足不前给中国航模的翅膀戴上了沉重的枷锁，需要更多的人找到钥匙，抖落锁链，让它在蓝天上自由翱翔。

设计最完美的纸飞机 飞行距离超过30米

news.dayoo.com　　 2005年11月24日 13:23 　　来源: 新浪科技


终极纸飞机折叠示意图 　　一个由英国的年轻科学家组成的设计小组制作出他们认为最完美的纸飞机。这种纸飞机的飞行距离可超过100英尺(30米)，滞空时间在20秒左右，最重要的是，它很容易制作。 　　这架名为"复仇者"的纸飞机已经接受了学者们的评判，它实现了复杂的空气动力学原理与简易的设计风格的完美平衡。它的外观也可能对它成功有所帮助：机身的三角翼不由地让人想起协和式客机。 　　定于11月23日在英国利兹大学大礼堂内举行的飞行比赛是由提供便宜航班信息的www.jet2.com网站组织的，"复仇者"与其它数十个纸飞机进行飞行试验。《吉尼斯世界纪录大全》的裁判员也将出现在现场，然而，也许没有一个纸飞机能够打破27.6秒这一纸飞机滞空时间最长的世界纪录，因为利兹的大会堂只有大约160英尺长、60英尺高，也就是说任何纸飞机在打破纪录前都可能撞到墙壁或与天花板亲密接触。基于同样的原因，不会有哪架纸飞机能够打破207英尺这一飞行距离最长的纪录，这项纪录是斯蒂芬·克里格于2003年在华盛顿创造该世界纪录。 　　考虑到风力因素可能影响飞行结果，比赛不得不选在室内进行。但利兹大学热力学教授安德鲁·麦金托什称，室内同样有足够大的空间展示飞机的各种性能，从而评选出最佳的纸飞机。他说�"凝聚创作者智慧的飞机设计是非常令人期待的。一架完美的纸飞机必须能够最大限度的减少阻力，提高升力，所以说合适的外型是胜利的关键。"麦金托什表示，过去的获胜者都借鉴了现代客机的某些设计理念，包括折叠式小翼和曲翼。 　　"复仇者"号纸飞机由利兹大学工程系学生20岁的克里斯·桑德斯、19岁的约翰·刘易斯和21岁的乔恩·沃德设计完成。刘易斯表示，他们的设计小组尝试将飞行距离和滞空时间完美地统一起来。他说："机鼻已被证明是造成纸飞机失败的主要因素。制作长而尖的机鼻是一个错误，它好看是好看，但缺乏稳定性�" 　　"复仇者"的机鼻并不尖，多次折叠使其更加牢固。这种设计使飞行更加稳定，不会抛几次就"粉身碎骨"了。麦金托什教授认为，重心的位置也是十分重要的。"理想的重心应该位于距鼻尖大约三分之一个机身的位置。"机身后翼上的襟翼可以使气流从一个更大的角度通过，从而帮助提升飞行高度。 　　根据比赛规则，所有飞机模型必须用一张A4纸制成，这种纸的最大重量每平方米100克；允许使用胶带，但总数量不得超过3厘米x 2.5厘米。"复仇者"的设计无疑冒犯了某些坚持传统设计的纯化论者。这些人主张不使用胶带和加固装置，不对纸张进行裁剪。从事纸飞机设计15年之久的彼得·卡恩斯曼表示："飞机全部由纸制作才叫纸飞机，不应该使用其他任何材料，更不能进行任何裁剪。" 　　据一些飞行专家介绍，要确保纸飞机平稳飞行，应遵守以下几个原则： 　　＊厚重的前端设计可确保飞行稳定，机鼻用纸夹固定能够让飞机飞得更远。 　　＊如果飞机因机鼻过重，调整机翼尾端，向上微折。 　　＊重心位置应该靠前，防止飞机摇摆。 　　＊机翼角度应该向上，从前面看飞机成"Y"型。 　　＊机翼尖端的小翼可帮助减少飞行阻力。 　　＊俯视飞机前端，检查是否对称，必要时重新折叠；完全不对称将不能实现平稳飞行。 　　＊耐心加细微调整比从根本上改变基本设计更为重要。(杨孝文)
从模型飞机挖到第一桶金
http://info.china.alibaba.com 时间：2005-11-27 07:00
财富兴趣历程

3岁，姐姐帮他折了一架纸飞机，他第一次看到了"飞"……

5岁，一架玩具飞机让他夜不能寐……

10岁，他自己动手做了一架木头飞机，虽然不能飞，但收藏至今……

20岁，他走进成飞集团当上了一名普通的钳工……

22岁，他辞职开办了"梦想飞行"飞模制作室。

3年后，他赚到了人生第一桶金--10万元……

上周二，他又接下了香港某公司一单15万港元的订单。

"我的梦想就是和飞机一起飞翔……"从外表看，杨涛怎么也难和"飞翔"二字联系起来，"没办法，天生心宽体胖……"杨涛笑起来，脸上的肉也耸成了小山。杨涛有一双如少女般素净的手，不知道这个词用在一个25岁的大男人身上算不算侮辱，但他的手的确比一般男人纤细。虽然上面有各种涂料、工具侵害的痕迹，但你可以从上面读到温柔与坚定……

22岁：攒1万元后辞职开店

出于对飞机的热爱，2000年，大专毕业后的他进入了成飞集团。不过事与愿违，杨涛所在的单位与飞机的制造完全沾不上边，他每天做的只是普通的钳工活。

为了"玩"飞机模型，2002年7月，杨涛用自己攒的1万元钱辞职开店，在不到15平方的店里出售从沿海进的仿真模型。但越玩越专业，时间一长，他开始自己学着做模型。

"刚开始的时候，专用的模型漆根本买不到，工具只有毛笔、美工刀和粗糙的国产砂纸，工艺上还停留在做木制模型的水平。用工业油漆来涂木头模型，模型表面的细节不是被糊住，就是被腐蚀掉了。那时别说做些生动的效果，能调好颜色就很不容易了。"杨涛说，在生意最艰难的时候，他每天只能卖20-30元，远远不够付房租，自己做的模型摆了两三个月也卖不出去。

在接下来的半年时间里，他收集了几乎市面上能够买得到的全部1：72飞机模型，一架一架细细地研究。 24岁：网上签下10万元大单

2004年春节，他首次将自己做的第一架1：72的二战战机模型挂在了网上，"我不敢给飞模定价，太高太低我都不能接受"。在忐忑不安中，他等了10天，天津的一位网友出价600元订购了这架飞模，而这架飞模的制作成本只有100元左右。晚上，怎么也睡不着的他再次起身擦拭着家里的每一架飞模，"眼泪是控制不住的流。我的飞模真的为我赚钱了。"

2004年9月，一位珠海的飞模批发商在网上看到了杨涛的作品，立刻与杨涛签了价值10万元的飞模合同，机型杨涛自定，要求每3个月交一批货。

杨涛当即找到平时的几个"模友"，2004年10月，"梦想飞行"飞模制作室正式成立，杨涛开始当上了老板。制作室招了5名工人。

11月中旬，杨涛发出了首批2万元的货。"这批货，除去成本和工资，我的纯利润是6000元左右。"杨涛笑笑："只要是现在还存在的飞机，国外最新的苏-37和国内最新出的枭龙，我们都能做出来。品种有100多种吧。"

25岁：目前不再为生意发愁

杨涛说，他现在基本不用为生意发愁，"我的客户都是靠口碑自己找来的，一般都是通过电子邮件商谈，当然也有上门的顾客。现在我的制作室已经有10名工人了。"杨涛依然很腼腆，"上周，我们又接了个港商的订单…�"

(来源：百灵网)

纸飞机飞行破世界纪录


日本所泽市少年商会的成员用普通纸和纸箱制造了世界最大的纸飞机。这驾飞机4月3日飞行了近40米，创造了纸飞机飞行的世界纪录。飞机机翼长13．5米，机重23公斤。


它在东京西北的所泽市的体育馆内飞行了39．1米，打破1993年12月一名日本青年创造的纸机飞行29．82米的世界纪录。
美国12亿美元造出最大纸飞机
(2004-08-17 07:35:37)
据美国《世界新闻报》美国宇航局为了吸引国内纳税人的注意力，日前设计并建造了一架堪称世界上最大的纸飞机。据美国宇航局一位专家介绍，纸飞机取名为"鼹鼠"，长30米，共花费12亿美元。专家称："'鼹鼠'不仅仅是摆放在博物馆里的一个展品，它至少要飞行两次。"第一次飞行将在明年1月布什或克里的就职典礼上，届时，"鼹鼠"将环绕白宫飞上几圈，以表庆贺。"鼹鼠"还将在明年晚些时候进行第二次飞行，飞行地点是太空。有消息透露，"鼹鼠"之前世界上最大的纸飞机，名叫"黄色恶魔"，建造于1997年，是日本一位14岁男孩的作品，长约2.1米。"黄色恶魔"的第一次飞行也是最后一次，颇具戏剧性。飞行地点是一间房间里面，卫星电视对全过程进行了现场直播。"黄色恶魔"升空还不到3.5米，便不幸撞上了房间里的吊扇，右翼折断。随后，只见它呈螺旋形下降，最后落在壁炉里，就这样被烧成灰烬。在家观看现场直播的观众，简直不敢相信"黄色恶魔"的命运竟会如此之惨。鉴于"黄色恶魔"的悲惨结局，"鼹鼠"的设计师和建造师从一开始就十分注重飞机的安全质量。不过对于这架最大的纸飞机，并不是所有的美国人都喜欢。(都市快报)